Volvo 850 R (1996)

João Santos

    É carro que se divide em dois mundos...
    O mundo da calma no qual podemos circular no dia-a-dia em estradas em bom
estado,com utilizações de regimes de motor baixos com uma suavidade já
típica destes 5 cilindros a que a Volvo já nos habituou,com um habitáculo
muito confortável e espaçoso.
    O outro mundo destaca-se a partir sensivelmente das 2500rpm,altura em que a
alma deste carro é revelada,algo de brutal...
    Imagine-se numa entrada de uma qualquer AE deste país com o carro em 2a a 60
km/h,no momento em que carrega no pedal do acelerador a resposta é brutal
com uma sensação de aceleração incrível típica dos carros turbinados mais
"old school",e ver o conta rotações num ápice a chegar às 6000rpm,troca de
mudança até chegar à 4a e no momento que se está a preparar para meter 5a ao
olhar para o velocímetro repara que já vai a passar dos 200km/h e isto tudo
num ápice,algo muito poderoso mesmo para quem já estava habituado com uma
850 T-5(ou seja,eu...).
    Aliás basta ver os números de performance deste carro para de imediato nos
aperceber-nos que estamos a falar de um carro muito rápido mesmo tendo em
consideração os padrões actuais,certamente um dos carros com tracção à
frente mais potentes alguma vez construídos.
    Outra faceta deste carro é nos dada a conhecer em curva...
    Neste modelo foram introduzidas algumas alterações mecânicas que tiveram
resultados imediatos no melhoramento do seu comportamento em curva,com
destaque para as suspensões mais duras e principalmente o diferencial
autoblocante no eixo dianteiro.Não só o comportamento foi melhorado como o
gozo em curva,algo para que também contribui uma frente muito
incisiva,forçando também desta maneira a vida da traseira no acompanhamento
em curva,que é muito importante num carro deste género.
    O carro esteticamente tem pormenores de diferenciação face à restante linha
850 brilhantes como o aileron,jantes,spoiler...
    Pouco há a criticar da minha parte,mas é preciso sempre compreender que para
ter um carrinho destes é necessário fazer sacrifícios no dia-a-dia,pois a
dureza do carro e a sua altura ao solo obrigam a cuidados redobrados e claro
uma condução muito cuidada.Apenas crítico o facto de o trabalho de escape
simplesmente não existir ao contrário do S60R por exemplo...