Novo XC40

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Novo Volvo XC40 já em fase de testes

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A Volvo já está na fase de testes do XC40, o seu mais pequeno SUV, que ao que tudo indica será muito semelhante ao protótipo Volvo Concept 40.1 apresentado o ano passado.

 

O novo modelo será lançado em 2018 e terá como rivais o Audi Q3, BMW X1 e Mercedes GLA, tendo iniciado os testes de inverno antes da definição final. As fotos do protótipo apanhado em testes mostram uma frente poderosa e alta e uma traseira com o óculo traseiro inclinado, exatamente como o protótipo Volvo Concept 40.1, apesar de manter alguns pormenores do estilo Volvo, como os faróis “Thor hammer” e a utilização de LED.

 

A pesada camuflagem colocada nos pilares C e nos vidros das portas traseiras indicam que este Volvo terá um estilo diferenciado nesta zona do carro, sendo que os manípulos das portas poderão subir para o pilar C.

 

O XC40 será o primeiro modelo da Volvo a receber a nova plataforma CMA (Compact Modular Architecture), que já fomos antecipando neste link, servindo de base a vários modelos da casa sueca e da Geely, neste caso, para modelos à venda na China (caso do LYNK & CO 01). Além disso, o XC40 irá estrear o motor 1.5 litros com três cilindros derivado do existente bloco de 4 cilindros e 2.0 litros, gasolina e diesel. O 1.5 litros também terá as duas versões.

 

No topo da gama XC40 estará uma variante híbrida apelidada de T5 TwinEngine, com função “Plug-In” e que junta os 180 CV do bloco 1.5 litros a gasolina com um motor elétrico com 75 CV. Terá uma caixa automática dupla embraiagem de sete velocidades que recebe força do motor elétrico, com a tração a ser feita nas rodas da frente. O modelo terá uma autonomia em modo elétrico de 50 quilómetros.

 

Tudo indica que irá ser já apresentado em Abril, durante o Salão Automóvel de Xangai.

 

Para aguçar ainda mais o apetite por este modelo a marca lançou uma imagem da secção traseira.

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Novo Volvo XC60 – Versões e Preços

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A Volvo Car Portugal revela agora os preços e as versões que estarão em vigor no nosso País para o lançamento do Novo Volvo XC60.
Tendo iniciado a sua produção na fábrica de Torslanda, em Gotemburgo, precisamente no dia em a Volvo Cars celebrava o seu 90º aniversário, esta nova geração estará disponível em 3 motorizações distintas, duas a diesel e uma a gasolina plug-in-hybrid, todas com tração AWD e com caixa automática de 8v.
O nível de equipamento varia entre as versões Momentum, R-Design e Inscription, disponíveis em qualquer uma das motorizações:

D4 AWD 190 Cv's
Momentum - Desde 55.504 EUR
R-Design - Desde 58.911 EUR
Inscription - Desde 60.510 EUR

D5 AWD 235 Cv's
Momentum - Desde 62.956 EUR
R-Design - Desde 65.785 EUR
Inscription - Desde 67.384 EUR

T8 PHEV 407 Cv's
Momentum - Desde 67.698 EUR
R-Design - Desde 70.158 EUR
Inscription - Desde 71.757 EUR

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XC60 – SUCESSO MUNDIAL
Este novo modelo vem substituir o Volvo XC60 original, automóvel que, nove anos após o seu lançamento, se tornou o SUV Premium de média dimensão mais vendido na Europa. Tendo atingido recentemente um milhão de unidades vendidas em todo o Mundo, este modelo representa hoje em dia cerca de 30% do total das vendas da Volvo.
“Temos uma tradição forte no que toca a SUV dinâmicos e com estilo, capazes de oferecer as últimas novidades tecnológicas. O Novo XC60 não será exceção. É o automóvel perfeito para um estilo de vida ativo e que representa o próximo passo do nosso plano de transformação.”
Håkan Samuelsson - President and Chief Executive - Volvo Car Group.

Primeiro modelo totalmente elétrico chega em 2019

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A Volvo Cars anunciou que o seu primeiro automóvel totalmente elétrico será lançado em 2019. 
Este anúncio foi feito no Salão Automóvel de Shanghai, na China, país onde este modelo será produzido e depois exportado a nível mundial.
Este novo automóvel será baseado na nova plataforma CMA - Compact Modular Architecture, que a Volvo utilizará nos seus modelos de menores dimensões.

ELECTRIFICAÇÃO DA GAMA
Ao longo dos últimos anos, a Volvo tem vindo a preparar-se para a emergência dos veículos elétricos. Para isso, desenvolveu duas novas plataformas para os seus automóveis de maiores e menores dimensões que sejam capazes de incorporar, não só a tecnologia híbrida, mas também a tecnologia totalmente elétrica – Plataformas SPA - Scalable Product Architecture e CMA - Compact Modular Architecture (CMA) respetivamente. 
Conforme referido, este primeiro modelo totalmente elétrico será baseado na plataforma CMA sendo que a Volvo encontra-se também a desenvolver um destes modelos para a sua plataforma SPA. A empresa planeia disponibilizar também versões plug-in hybrid em toda a sua gama.


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OBJECTIVO 2025 – 1 MILHÃO DE VEÍCULOS ELECTRICOS
A Volvo já anunciou que o seu objetivo passa por atingir, até 2025, um total de 1 milhão de automóveis elétricos vendidos em todo o Mundo.
Este novo objetivo faz parte integrante de um vasto programa estratégico anunciado pela Volvo, que contém diversos compromissos que colocam a sustentabilidade no centro das suas operações de negócios futuras. Este novo compromisso foi mesmo batizado como “omtanke” a palavra sueca que significa “consideração” ou “cuidado”.
“Acreditamos que a eletrificação é a resposta para uma mobilidade sustentada. A sustentabilidade não é nada de novo ou que seja estranho às nossas operações, é parte integrante daquilo que nós fazemos. É simplesmente a nossa maneira de atuar. Este novo compromisso reflete a nossa crença de que temos também de fazer crescer a nossa responsabilidade”. 
Håkan Samuelsson – Presidente e CEO



Ensaio Volvo V90 D4 Inscription

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Aproveitando a recente nomeação atribuída a Volvo V90 como "Carrinha do Ano" em Portugal nada melhor do que um pequeno texto sobre a minha convivência com esta luxuosa carrinha lançada pela Volvo.

Volvo V90 front                 volvo v90

Assim que entramos e fechamos a porta somos isolados do mundo exterior pela fantástica insonorização a que este habitáculo foi sujeito. Este novo motor de 4 cilindros não tem o encanto acústico dos anteriores 5 cilindros mas tirando este pormenor em nada fica a dever aos seus irmãos mais velhos, garantindo uma resposta pronta em qualquer faixa de rotação e uma boa linearidade nas acelerações.                                        

Volvo V90

Volvo V90 Rear

      No interior tudo foi pensado ao pormenor e onde que quer que as nossas mãos toquem a perceção de qualidade é enorme. A alavanca da caixa de velocidades transpira robustez e tem uma pega que se adapta na perfeição as mãos. O teto panorâmico permite uma boa iluminação do interior e quando aberto não apresenta turbulência graças a uma rede frontal, o que permite inclusivamente circular com ele aberto a velocidades bem elevadas.  

Volvo V90 front

Com o crescendo de tecnologias implementadas num automóvel a tradicional e prática forma de as ativar/desativar por via de um botão torna-se inconcebível, pois iria rodear o habitáculo de um cenário parecido ao cockpit de um avião. Se muitos até iriam achar piada, outros acabariam por não se entender ou sequer achar uma solução pratica, quer pela questão estética, de peso, de custo ou mesmo ergonómica. A introdução dos avançados sistemas e softwares num automóvel tem sempre que ter em mente o seu uso fácil e intuitivo pois a atenção deverá esta sempre na estrada e não nas aplicações do automóvel sendo certo que na V90, a simplicidade e intuição são as palavras chave em todo o manuseamento do sistema Sensus levando a que uma criança com 7 anos consiga, sem grande dificuldade, definir sozinha p.ex. um destino no GPS.

Volvo V90front

Volvo V90 lateral

 

Ainda neste campo dos sistemas “all-in-one” confesso-me um defensor dos simples e muito rápidos sistemas de ventilação existentes nos volvo da ultima década onde a tarefa de ajustar a distribuição de ar, velocidade de ventilação ou temperatura eram efetuadas diretamente com uma só ação, mas o que á certo é que no novo sistema rapidamente colocamos os acessos diretos no LCD com apenas um toque, que pode perfeitamente ser efetuado com luvas, mantendo a mesma simplicidade existente no passado.

 

Volvo V90 CB

.Durante o meu teste a vertente mais explorada não incidiu tanto sobre o qual o limite das capacidades mecânicas, mas mais como se comporta esta carrinha no uso do dia a dia, quer em termos de consumos, quer em termos de capacidades instantâneas para as necessidades reais do quotidiano. Com algumas centenas de quilómetros feitos nos mais diversos cenários de condução,  fui tirando alguns valores de referência tendo a V90 cumprido os primeiros 125 Km em andamento calmo com uma média de 5,3 L/100 km. Ao longo do ensaio e à medida que outros estilos de condução iam sendo abordados, nomeadamente o "pára-arranca" em cidade e as ultrapassagens mais rápidas nas estradas nacionais, a média foi subindo tendo atingido os 5,6L/100 Km já com 225 Km percorridos.

No final do teste, e com uma distância total de 363 Km percorridos, a média global cifrou-se nos 6,1L/100 kM, valor que me parece bastante interessante tendo em conta as dimensões, peso e as enormes jantes de 20” da Volvo V90, o que torna o custo de utilização por km desta carrinha bastante atrativo. Tendo conduzido 2 unidades equipadas com jantes de 18” e 20” a minha escolha recairia certamente pelas mais modestas jantes de 18”.

Não podia terminar este texto sem antes fazer referência a uma experiência que me marcou imenso pela positiva e que foca a experiência de condução noturna, quer pela iluminação do habitáculo, quer pela iluminação exterior. No interior as possibilidades de ajustes são várias e incluem uma palete de cores que o utilizador pode escolher em função do seu estado de espirito, isto à distância de um toque no menu de configuração do automóvel.

Volvo V90 Interior

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